Mit Bosche Wägetechnik halten Sie die neuen SOLAS Richtlinien problemlos ein

Ab dem 01. Juli 2016 muss zur Erhöhung der Sicherheit von Transportschiffen, die Bruttomasse jedes Containers überprüft werden, der verschifft werden soll. Wir haben die passenden Produkte damit Hersteller, Spediteure oder Dienstleister optimal auf die neuen Anforderungen vorbereitet sind.
Mit unseren zertifizierten Bodenwaagen, Palettenwaagen, Hubwaagen, Gabelstaplerwaagen, Kranwaagen oder speziellen Logistikwaagen erhalten sie präzise Gewichtsdaten, zu denen Sie nur noch das Taragewicht (Leergewicht) des Containers hinzuaddieren müssen. Als alternative Variante muss der komplett beladene Container z.B. mit einer Fahrzeug-/LKW-Waage gewogen werden.
Alle Waagen liefern wir auf Wunsch mit einem Prüf-/ Kalibrierungsprotokoll aus.

Unsere Waagenspezialisten beraten Sie gerne um für Ihre individuellen Anforderungen die wirtschaftlichste und effizienteste Lösung zu finden. Weiterlesen...

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Mit Bosche Wägetechnik halten Sie die neuen SOLAS Richtlinien problemlos ein

Ab dem 01. Juli 2016 muss zur Erhöhung der Sicherheit von Transportschiffen, die Bruttomasse jedes Containers überprüft werden, der verschifft werden soll. Wir haben die passenden Produkte damit Hersteller, Spediteure oder Dienstleister optimal auf die neuen Anforderungen vorbereitet sind.
Mit unseren zertifizierten Bodenwaagen, Palettenwaagen, Hubwaagen, Gabelstaplerwaagen, Kranwaagen oder speziellen Logistikwaagen erhalten sie präzise Gewichtsdaten, zu denen Sie nur noch das Taragewicht (Leergewicht) des Containers hinzuaddieren müssen. Als alternative Variante muss der komplett beladene Container z.B. mit einer Fahrzeug-/LKW-Waage gewogen werden.
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Bestimmung der Bruttomasse von See Containern - Containerwiegen mit Containerwaage
Das Bruttogewicht von Seecontainern ist vom 1. Juli 2016 an vor der Verladung verpflichtend zu ermitteln. Die, von dem Komitee für maritime Sicherheit (der Imo), Sicherheitsvorschrift SOLAS, zum Schutz des menschlichen Lebens auf See, tritt dann in Kraft. Diese Regelung besagt: Als Bedingung für die Verladung an Bord eines Schiffes soll der Verlader das Bruttogewicht eines Containers nachweisen.“.
Der Versender muss das tatsächliche Gewicht des fertig gepackten Containers feststellen und rechtzeitig vor der Verladung dem Beförderer angegeben werden. Ohne Nachweis über das Gesamt- / Bruttogewicht darf dann kein Container mehr verladen werden. Eine korrekte Gewichtsangabe soll in Zukunft Unfälle, Überladung und falsche Verteilung der Ladung auf dem Schiff verhindern.

Hierzu hat die iMO (Internationele Seeschifffahrts Organisation) zwei Methoden zugelassen:

1. Wiegung des kompletten beladenen Container (zentrale Wiegestationen in den Häfen - Integration einer Wägeeinheit in Umsetzbrücken oder Kräne)

2. Berechnungsmethode:  Rechneriches Bestimmen des Gesamtgewichtes als Summe von Leergewichtes des Containers plus Ware inklusive Verpackung (Zertifizierung des Verladers notwendig).
Hier ist der Verlader für rechtzeitige Übermittlung des Containergewichts Verantwortlich.

Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (Imo) regelt verbindlich, dass das Gewicht eines Containers überprüft werden muss, bevor er auf ein Schiff verladen wird.

Methode 1: Wägung des komplett beladenen Containers

SOLAS-Containerwiegen3

Methode 2: Berechnungsmethode

SOLAS-Containerwiegen2

Praxisbeispiele

Solas - Containerbeladung mit Gabelstaplerwaage 

Container-Zeichnung1

 

Solas - Containerwaage - gesamter Container wird gewogen

Container-Zeichnung2

Solas - Berechnungsmethode - Gewichte werden mit Wiegehubwagen ermittelt

Container-Zeichnung3

Solas - Berechnungsmethode - einzelne Gewichte werden mit Bodenwaage ermittelt

Container-Zeichnung4

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